• カテゴリー別アーカイブ 旅の準備
  • セカンドバイク

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    先日のブログで、バイク旅行の出発を1年後にするというお話をいたしました。

    そのため資金にも余裕ができたため、バイクをもう一台購入いたしました( ゚∀゚)ノィョ―ゥ。

    えっ?!来年にはいなくなってしまうのになんで!?って思われる方もいらっしゃるかもしれませんね。

    でも実は昨年から何度か考えていたことでした。
    旅行で使用する愛車のXT660Zテネレは排気量も大きく車重も重いため林道などを走る練習をしようにも、なかなか初心者の私には厳しいものがありました。そこで排気量の小さいセカンドバイクを購入してそいつで練習をしようという考えです。

    ネックとなっていたのがもう一台バイクを置く場所を確保することでしたが、予備校時代の友人のKが経営する株式会社レゾニックジャパンの工場にバイクを置かせてもらえることになり駐輪場問題も解決したため、セカンドバイクの購入に踏み切りました。

    K、いつもいろいろとありがとうな!!。それとレゾニックジャパンもありがとう!

    それから私の要求をいつも考慮してくださりご提案くださるモトランド蒲田K店長にもいつも大変お世話になっております本当にありがとうございます。

    で、セカンドバイクは何を買ったのって話ですが、HONDAのCRF250Lです。

    次男坊
    CRF250L

    250ccのオフロードバイクとしては多少車重も重く、価格も安価な分、品質にもムラがあるという話は聞いていたのですが、テネレに比べれば全然車重は軽く、品質面でも今のところ全く心配するような点もありません。

    納車されてゴールデンウイーク中に300キロほど乗ってみましたが、短距離を中速で走るには非常に快適です。

    一応このバイクのレビューもしておきます。

    価格:まず何と言ってもこのバイクの一番の特徴は安価な価格だと思います。他の250ccのオフロード車と比べると10万円ほど安く購入できるというのはかなり魅力的だと思います。

    足つき:オフロード車に乗ろうと考えている人は足つきを気にされる方は多いかと思います。このバイクはパッと見車高が高く見えるので足つきに不安をおぼえる方もいらっしゃるかもしれませんが、実際はサスペンションが柔らかいため深く沈み、足つきは良い方だと思います。身長170cm、体重63kgの私が乗って両足かかとが浮く程度です。普段テネレに乗っているので、それに比べれば全然楽です。

    車重:オフロード車にしては重いという意見もあるようですが、テネレに比べれば全然軽いので、私からすると全然軽くて扱いやすいという印象です。

    エンジン:非常になめらかで乗りやすいです。90km/hくらいまでは非常に安定していて快適です。テネレですと120km/hくらいでも余裕を感じるので、それと比べてしまうと高速はつらいかなって感じはしますが、排気量が全然違いますし、国内でそんなに飛ばさないというのであれば十分だと思います。

    燃費:30km/lは全然出ているのでかなり良いとは思いますが、タンク容量が7.7リットルと小さいのがちょっと不満かもしれません。

    積載量:リアシートが狭いのでカスタマイズしないと積載量は非常に小さいです。ツーリングキャンプに行こうと思っているならリアキャリアは必須だと思います。このバイクの良いところはカスタムパーツも安価に手に入れやすいということでした。

    その他:長時間乗ると少しお尻が痛くなります。というか一日中乗っていても全然お尻の痛くならないテネレはスゴイんだなぁと思い知らされました。けど、このバイクもべつに激しく痛くなるということは無いので、全然問題ないと思います。

    まだ300kmしか乗っていませんが、個人的には非常に満足度の高いバイクです。

    1年という貴重な時間も手に入れたので、とりあえず早いうちにコイツを連れてしばらくは山道をガンガン走って行こうと思います。

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  • 4か月目の実感

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    このブログのなかでも何度かオンライン英会話の記事を取り上げましたが、4か月という時間が一つの目安になるのではないかと感じ、追加でこの記事を書くことにしました。

    突然何を言っているのかとお思いになられるかもしれませんね。

    私がオンライン英会話を始めたのが今年のお正月からでした。そして、ちょうど4か月が経過したつい最近、自分自身の中での変化を感じるようになってきたのです。

    例えばたまたまテレビのニュースやドキュメンタリー番組などで誰かが英語を話しているのが聞こえてくると、特段テレビに集中していたわけでもなくても、無意識の中で意味を理解できるようになってきていることに気が付きました。

    そんなの個人差があるでしょって言われてしまうでしょうが、DMM英会話の体験談のサイトでも4か月経ったころに全く同じ体験をされたとおっしゃっている方の記事を以前見たことがあり、このブログでも取り上げました。

    たま~に飲み会などで帰りが遅くなったときにレッスンを受けられなかったこともありましたが、それでもほぼ毎日欠かさずレッスンを受けて4か月経つとDMM英会話ではゴールドランクというランクに位置づけられます。たまたまかもしれませんが、もしかしたら4か月という時間は何か実感できる成果が出てくる時間なのかもしれませんね。

    もし何かを初めてなかなか成果が出ないことで悩んでいる方がいらっしゃいましたら、とりあえずまずは毎日4か月続けてみてはいかがでしょうか?4か月って毎日続けるとなると大変な時間かもしれませんが、もしかしたら成果がでるかもしれないって思えたら頑張れる時間ではないでしょうか?

     

     

     

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  • 小さな財布をポケットに。大きな期待をこの胸に

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    現在使用している財布ではポケットに入れてバイクを運転するには何かと不便そうであることと、旅をするのにあまり見た目が高価に見える(とは言っても社会人が持つ財布としては特別高価というわけでは無いですが)ものは良くないと思い、小さなL字ファスナーの財布の購入を検討していました。

    上記のリンクを見るといろいろなブランドでL字ファスナーの財布財布を製造販売しているようで、どれが良いかなと物色していたところ、ふと小学生時代に使っていた財布を思いだしましたΣ(゚Д゚)。

    現在こちらの財布は普段あまり使用することのない会員カードや病院の診察券などの保管用に使っていたのですが、サイズやチープな外見という面で今回のニーズをかなり満たすものでした。

    いかにも小学生が使っていそうなその外見。ふと、その表面にあるラベルを見てみるとこんな文字が…

    You will have to decide your way someday(いつの日か君の進む道を決めなけらばならないだろう)

    小学生の頃の財布
    You will have to decide your way someday

    当たり前過ぎることなのですが、人間はいつでも人生の岐路に立たされていて、常に自分自身で自分の生きる道を決めていかなければならないのですね。そして、選ぶということは一方では捨てなければならないこともあるということ。

    この財布を使っていた小学生のころに道徳の授業で冒険家である植村直己という人物のことを初めて知り、当時の将来の夢が冒険家であったことを思いだしました。

    冒険というにはあまりにもおこがましいただのバイク旅行ではありますが、あのころ夢見た世界を巡る旅を実現するのにこの財布はやけに相応しいものに感じました。

    今の自分が小学生のころに思い描いていた大人になった自分の姿とはかけ離れていて、また小学生の頃の自分なんて連れていくべき旅なのかどうかは甚だ疑問ではありますが、今このタイミングでこの財布を思いだし、今までもこれからも自分の道を決意を持って決めていくということを再認識させてくれたのだから、こいつ連れて来年旅に出ようと思います。

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  • 柔らかい地面にバイクを停めるとき

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    先日のキャンプでちょっとだけ困ったことが起こりました(´・ω`・)エッ?。

    それはキャンプ場でバイクを駐輪しようとしたときに、下の地面が柔らかいためにサイドスタンドが沈んでしまいうまく駐輪できない(゚A゚;)という事態があったのです。
    これは元々想定していたことだったため、サイドスタンドにはサイドスタンドエクステンションというサイドスタンドの接地面を大きくするパーツを装備させていたのですが、それでも対応しきれませんでした。

    サイドスタンドエクステンション

    停めようとしているときに後ろでKさん(今回のキャンプにお誘いくださったカフェToiToiToiの出資者のお一人。とても小柄な女性の方)がバイクを支えてくださっていたのですが、手を離すとバイクが倒れてしまいそうな状況でしたヽ(д`ヽ)。。オロオロ。。(ノ´д)ノ。

    なんとか近くにあった小枝をサイドスタンドの下に潜り込ませて難から逃れられたのですが、もし、近くに適当な小枝などがなかった場合はバイクを停めることもできず身動きができなくなっていたかもしれません(;´Д`)アウ…。

    木切れを添えた

    今後の対応方法として、小さい木切れのようなものを常に携帯して、同様のことが起きた場合にはサイドスタンドの下敷きにするようにすれば良いかとも考えたのですが、一人でのキャンプの場合はそもそもバイクを停められないとその木切れを取り出すことすらできないのですね…Σ(゚Д゚;)アラマッ。

    停めるときは地面の様子を見て、近くに何かサイドスタンドを支えられる木切れのようなものが落ちていないか探してからの方が良いかもしれませんね。

    このサイドスタンド沈み込み問題は以前にも登場したクロサワコウタロウさんの珍夜特急でも何度か登場するシーンです。もし今後ソロキャンプに行ってみようとお考えの方はこういった問題が起こり得るということを頭の片隅に置いておくと良いかもしれません

    ちなみにサイドスタンドの下に敷く木切れは枯れた乾いたものではなく、多少水分のある枯れていないものの方が良いと思います
    枯れた木切れですとバイクの重さで粉々に砕けて、バイクが転倒する恐れがあるからですヽ(;´Д`)ノヤメテー

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  • クライミットのエアマット 使用後の感想

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    先日のツーリングキャンプでクライミットのエアマットを使用してみた感想を記載してみます。

    クライミット_エアマット

    【良かった点】

    これは予想外でしたが、朝まで全く空気が抜けていませんでした( ゚∀゚)ノィョ―ゥ。多少は抜けても仕方ないものだと思っておりましたが、この点については非常に高品質なものではないかと感じました。
    空気が抜けていなかったので寝心地についても非常に良かったと思います。

    また、当然ですが、銀マットに比べて収納時は非常に小さくコンパクトにまとまるという点については最大のメリットです。

    Amazonのレビューでは空気を抜くのが大変だったという意見もありましたが、その点については想定していたよりも大変だとは感じませんでした。ただし、この作業を毎日行うことがどの程度負担になるのかというのはまだまだこれから考察していきたいと思います。

    【気になった点】

    エアマットを使用する以上は必ず考えなければならないのがパンクの心配:(;゙゚’ω゚’):です。空気漏れも少なく、しっかりした製品なので他のものに比べてパンクのリスクは少ないとは思いますが、起こらないということはありえないので、そのリスクをどう考えるかは難しいところだと思います。特に空気の注入口のあたりは負荷がかかりやすい部分ですので気を付けるところかなと感じています。
    実際に、今回のキャンプの主催者であったIさんも同じ製品を以前使っていて、空気の注入口がパンクしたということでした。

    この製品については、実際に世界のバイク旅行に持っていくかどうかは、パンクのリスクを鑑みて今後判断していきたいと思います。

    場合によっては銀マットの方が良いのかなとも思っています。

    製品としては満足できるものだとは思いますが、価格面と(銀マットと比べるとパンクのリスクがあるという意味で)耐久性を考慮するとどうかなぁというのが個人的な感想です。

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  • スノーピーク アメニティドームを試してみた

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    先日のツーリングキャンプにて購入したばかりのテント(スノーピーク アメニティドーム)を試してみましたので良かった点、気になった点をまとめてみます。

    スノーピーク アメニティドーム

    【良かった点】

    まず、作りがしっかりしているということ。使用されている生地やポールの材質など値段(29,808円)に比して非常に良いのではないかという気がします。旅先でテントが壊れてしまったときの睡眠の確保に大ダメージを与え兼ねないため、長く使うにあたって壊れにくいということは非常に重要な項目だと感じています。

    また、このテントは強風に非常に強い作りになっているということです。Amazonのレビューでも他のテントが飛ばされているような環境の中でも、このテントは大丈夫だったというものがいくつもありました。
    アフリカや南米では特に強い風が吹くことも想定されるので、私の中では最もこの点を評価してこのテントの購入にいたりました。

    防水、保温もしっかりしているように感じました。先日のキャンプでは夜中は気温1℃まで下がったそうですが、テントの中はそのくらいの気温でしたらかなり快適でした。

    【気になった点】

    想定より大きかったです。バイク旅行において睡眠時にはパニアケースなどはテントの中にしまいたいので、2~3人用のサイズを選んだ方が良いという話がりゅうちゅんさんのブログにもありました。私自身も狭いテントの中で快適に眠れないということは心配ではあったので、大きい方が良いとは思うのですが、これからしばらく使ってみて、大きすぎることがデメリットになるのかどうかは見ていきたいと思います。

    2点目に気になったことは、設営の手間が多少あるかなということです。強風に耐えらえるようにということで、ペグダウンする箇所が多いので多少手間がかかるかなという印象です。強風が想定されない地域ではペグダウンの箇所を減らしても良いかとは思うのですが、そのことによりポールへの負荷が大きくなって破損に繋がることは怖いかなと感じます。
    ただし、この点についてはこれから使用していくにあたり、設営に慣れていくことでどこまで対応していけるかなという私自身のスキルの問題になってくると思います。慣れれば10分程度で設営できるという意見もありますので、そうなれば特に問題にならない点かと思っています。

    キャンプ初心者のため、これからまだまだ慣れたり学んでいった方が良いことはたくさんあると思いますが、とりあえず一回使ってみた感想としては概ね満足のいくものでした。

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  • パスポートと同じくらい大切なイエローカード

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    黄熱病の予防接種が完了しました(´▽`)アリガト!ドモヽ(´Д` ) ( ´Д`)ノドモ

    黄熱病の予防接種は他の予防接種と若干違って、接種の一か月前に問診を受てから検疫所から担当の方がいらっしゃる金曜日にのみ接種が可能となります(地域によっては検疫所に直接行って接種する必要があるようです)。また、摂取するワクチンも病原性を弱めてはいるものの生きているワクチンを接種するため、他の予防接種を受ける場合は接種後27日以上空ける必要があるとのことです。
    ですので黄熱病以外の予防接種を受ける予定の方はそのあたりも考慮して計画を立てる必要があります。

    さらに黄熱病のワクチンは複数人分が一瓶になっているらしく、生ワクチンのため開封後1時間以内に接種する必要があるようで、当日キャンセルや遅刻は医療機関に非常に迷惑をかけてしまうので、接種前の体調管理やスケジュール管理もしっかり行う必要がありますΣ(゚Д゚)

    接種前に「黄熱予防接種後の注意事項」という紙に目を通すように渡されるのですが、そこには4人に1人の割合で接種部位の腫れ発赤、全身の倦怠感、発熱、頭痛、筋肉痛、背部痛、発疹などがみられるという記載がありました。

    4人に1人って割合に多少ビビるのと同時に、重篤な副作用は接種後30分に起こることが多いΣ(゚Д゚;)アラマッとの記載もあり、旅に出る前に予防接種で死にましたってのも伝説になるなぁなんて考えていましたが、予防接種自体は他のものと同じであっさりと終わりました。

    ただ、他の予防接種に比べて痛かったのと、接種後にずーんとした痛みが15分くらい続いていたので少し心配したのですが、それもすぐにおさまりました。

    接種後に黄熱病の接種をしたことを証明するイエローカードに自著して大切な大切なイエローカードを手に入れることができました。

    イエローカード

    これがないとアフリカや南米の一部の国には入国すらできません。病院でもパスポートと同じくらい大切なものという説明がありました。
    イエローカードは黄熱予防接種を一度受けてしまえば生涯有効(・∀・)スンスンスーン♪となります。まだ何もしていないのですが、イエローカードを手に入れたことで少しは旅人の仲間になれた気がしましたヽ〔゚Д゚〕丿 ハイスゴイスゴイ

    とにもかくにもイエローカードを手に入れたことで、本当に最低限の旅の準備が整い少しホッとしております。

    季節は春ですね

    黄熱予防接種の帰りに見た桜
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  • 遂に届いた相棒(バイク)の装備

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    先日、どのように世界旅行の相棒(バイク)を選んだのかについてお話いたしました。

    でもそれだけではなく、旅に出るには相棒にも旅に適した装備をしてもらいます。
    バイクそのもの自体はどうしても乗ることに楽しみを見出すものなので利便性においては自動車や自転車には敵いません。それでも、それを補ってあまりある自由を提供してくれるので多くの人がバイクに魅了されるのですけどね。

    先日注文していたパーツがやっとこさ届いたのでどんな装備にビルドアップされたのかお知らせします。
    私の相棒は日本のメーカーにもかかわらずヨーロッパ限定車のため、ほとんどのパーツがヨーロッパからの取り寄せになります。今回も注文をしてから約2か月かかったのでパーツの取り寄せも早め早めで動かないといけませんね。

    1個目~まずはなんといってもパニアケース

    長期の旅行計画(この旅の計画は別途ブログに上げます)ですので荷物もそれなりに多くなります。サイドバッグという選択肢もあるとは思うのですが、頑丈さやセキュリティを考えてここはケチらずにパニアケースを新調しました。パニアケースって付けると旅に出るんだって感じがしてずっとあこがれてたんですよね

    ただ、今回はサイドケースだけにしてトップケースは見送りました。理由としてはトップケースなしでそのままバイクの荷台とサイドケースの上に荷物を積んだ方が積載量は多くなりそうだと感じたのと、トップケースはバイクのかなり後ろに付くので重心が後ろになって前輪が浮きやすくなると小耳に挟んだからです。

    しかし、やっと届いたパニアケースなのに両サイドで4つ必要なはずの鍵が2つしか梱包されていませんでした…。2か月も待ったのに困るよね。まだ多少時間に余裕があるので気長に待ちますがまた2か月とかかかってしまうのでしょうかね…。仕方ないか…・

    パニアケース

    2個目~センタースタンド

    パンクなどの足回りの修理で後輪を浮かせたいことが旅先ではよくあるとのこと。通常の装備ではサイドスタンドしかないのでこれを追加!このブログで何度も取り上げているクロサワコウタロウさんの珍夜特急のユーラシア大陸偏でも、サイドスタンドがあれば良かった…という記述が何度か出てきます。自分でサイドスタンドで立てたり降ろしたりはだいぶ力とコツが要りそうなので不安ではあるのですが…

    3個目~サイドスタンドエクステンション

    これもクロサワコウタロウさんの珍夜特急で欲しかった装備として登場します。やわらかい地面の上にバイクを停めるときに、サイドスタンドの先端が少し広くなっていないと地面に沈んで不安定になってしまうそうです。珍夜特急の中では海外の現地のバイク屋さんに溶接して作ってもらっていました。

    サイドスタンドエクステンション

    4個目~サイドスタンド3cmカット

    これはメタボンさんのブログにアップされているメタボンさんの壮行会withおっさんさん、りゅうちゅんさん、MMGさんの中で、りゅうちゅんさんがおっしゃっていたのですが、荷物を積むと車体が沈んでサイドスタンドで立てても直立に近い状態になってしまうそうです。この動画の中でりゅうちゅんさんは10mmくらいとおっしゃっていましたが、モトランド蒲田店で3cmカットのサイドスタンドが在庫としてあったので、それをそのまま装着しました。

    取り付けをお願いした日が従業員の方がお休みだったりしたためお忙しい取り付け作業をしてくれたのですが、時間がかかってしまっているということで、こちらの取り付け工賃はサービスしてくれたのとパーツ自体も20%ほどディスカウントしてくださいました。本当にありがとうございますK店長。

    5個目~ナックルガード

    転倒したときにクラッチレバーやブレーキレバーを折ってしまうというトラブルは起こりやすいらしく、こちらも装着することにしました。YAMAHAの純正のパーツですと見た目はカッコイイけれど、頑丈さという観点では非常に心許ないのでツラーテックのパーツをK店長はオススメしてくれました。写真で見たものよりも実際に装着した感じは全然よかったのと、ハンドルロックをしたときにフロントシールドに干渉してしまう可能性があるとのことでしたが、それも無くこちらを選択して良かったです。

    ナックルガード

    6個目~タンクガード

    テネレのタンクは樹脂でできているためサビがガソリンに混ざらないという利点があるそうです。ただし、金属と違い転倒してぶつけたりすると変形するのではなく割れてしまうということでした。なのでタンクを守るためのガードです。
    こちらは本体購入時に同時に一緒に注文したのですが、パーツが届いたのはこのときも2か月以上経ってからでした。実は購入してすぐに立ちごけしたのですが、そのときにはまだこちらは装備されておらず少しキズがついてしまいました…。コケる前に届いて欲しかったですが仕方ないですね…

    これら以外にもアンダーガード(エンジンガード)とリアキャリアを装着しようかどうか悩んでいます。こちらについてはまた別途機会があればアップします。

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  • 旅の相棒(バイク)の選び方

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    世界を共に回る相棒(バイク)を何にするかというのもかなり悩んだことの一つです。

    私自身、前にも述べましたが二年ほど前に急に思い立ってバイクで世界中を回ることを計画し、そこからバイクの免許を取得したのでほとんどと言っていいほどバイクに関する知識はありませんでした(今でもあまりありません)(;´Д`)アウ…。

    ただ他のバイクで世界中を回った方々の書籍やブログを拝見し、マシントラブルバイクの性能で苦労をされた場面もしばしば登場してくる現実を考えると、実際にどんなバイクが良いのかは悩みました。

    ユアンマクレガーの大陸横断バイクの旅の中でも、バイク選びは相当に迷走していました(といってもメーカにスポンサーとしてバイクを提供してもらうことを前提に話を進めていたので、それが難しかったのでしょうが)。
    結局ユアンマクレガーたちはBMWのR1150GS アドベンチャーで冒険に出ることになりました。
    このバイクは見た目もかなり男前ですが、価格も相当な男前Σ(||゚Д゚)なので私の相棒候補にはなりませんでしたが。
    というより、そもそもが1150ccと大き過ぎて私が設定した基準からは外れていたので、最初から候補に入っていませんでした。

    R1150GS

    では、実際に私はどのような基準で相棒(バイク)選びをしたかというと、以下の4点です。

    1.オフロードバイク
    2.排気量500cc以上900cc未満
    3.航続距離が長いこと(500kmくらい欲しい)
    4.日本車

    海外では悪路を走ることは避けられないのでオフロード車であることは必須でした。
    更に以前紹介させていただきましたクロサワコウタロウさんの珍夜特急ユーラシア大陸編やおっさんさんのブログを拝見すると、排気量の小さいバイクでの巡行はエンジン負荷が大きく、かなり大変な思いをされているような記述がところどころあったため、ある程度排気量の大きいバイクであることも重要な条件と考えました。もちろん小型のバイクであることで取り回しの良さや悪路の巡行はより楽になるというメリットもあるので、そのあたりはどうしてもトレードオフの関係になってはしまうのですが…。また、反対にあまり大きすぎるバイクですと、それを乗りこなす技術は私にはないのでリッタークラスのバイクは対象外としました。
    それともう1つ、大きな大陸を走るのに、ガソリンスタンドが数百キロ先まで無いヽ(ill゚д゚)ノ アンビリバーボなんてことも十分に考えられるので、航続距離も長い方が当然良いと考えました。
    最後の条件の日本車というのは特に強いこだわりがあったわけではないですが、日本人として海外を走るなら日本車がいいかなぁ( ´∀`)bくらいの気持ちです。BMWのGS800とかカッコイイから全然乗りたいんですけどね。如何せん価格が男前過ぎる(゚Д゚;)アラマッのですよ。新人ライダーの私めがこんなん乗ってコケたら泣いちゃうよ。゚(゚´Д`゚)゚。ってのが目に見えていたので今回は他のにしよーっとって感じです。

    BMW GS800

    ところが、調べてみると日本国内で大排気量のオフロードバイクはかなり数が少ないということがわかりました。

    一番最初に行きついたのがHONDAのアフリカツイン。名前もカッコイイしと思ってバイク屋で聞いてみると、古いタイプのもので状態の良いのを探すのは大変なのと車体が重いよ((((;゚Д゚))))とのこと。また、アフリカツインの後継車であるCRF1000L Africa Twinが2016年に発売予定と聞いたけれど、1100ccと大き過ぎることと、バイクの免許を取ってからあまりブランクを開けたくなかったので(バイクの免許を取得したのが2015年11月)発売を待つのはちょっとということで断念(´Д⊂グスン。

    Honda_XRV_750_Africa_Twin_2000
    CRF1000L Africa Twin

    そのほかになるとこの条件を満たすバイクはKTMやトライアンフ、BMWといった海外産のバイクがほとんどで、どうしようかなぁなんて思っているときにたまたまネットで見つけたのがYAMAHAのXT660Zテネレヽ(゚∀゚)メ(゚∀゚)メ(゚∀゚)ノワーイ

    日本メーカーが出す排気量660ccのオフロード車、航続距離も約500kmとまさに理想的で、私が求める条件とピッタリΣ(゚∀゚)アヒャ。しかも見た目もメチャクチャカッコイイキャ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

    これだ!!コレシカナイ!!と思ってバイク屋を回りましたが、実はコヤツ、YAMAHAのバイクのクセにヨーロッパ限定車ときやがりました(TдT)
    いい加減泣いちゃいますよ。もう逆におかし過ぎて笑っちゃいますよ(゚^Д^゚)゚。プギャーハハ。バイク屋さん曰く、この手のタイプのバイクは日本ではあまり売れないそうです。

    確かに日本国内走るのにはこんなに航続距離無くても困らないし、山道走るならもっと小さくて軽い方が扱いやすいし、山に行くまでの移動でも高速道路で100km/hくらいで走るなら250ccくらいでもなんとかなるし、ちょっと向いてないのかもしれませんね…。

    そんな風にあきらめかけていたとき、たまたま入ったバイク屋(モトランド平井店)の姉御肌の男前な雰囲気のお姉さんが、「テネレなら蒲田店の店長が乗っていて、その店長が積極的にテネレを仕入れているから蒲田店にならあるかもよ」とのことォオー!!(゚д゚屮)屮

    まじかーい!!キタ━(゚∀゚)━!ってことで蒲田店に電話をしていただくと在庫があるとのこと。ソッコーその足で蒲田店に見に行きました。

    そして、ここモトランド蒲田店のK店長はとっても親切な方で、バイクのこと全然知らない私に対して一生懸命相談に乗ってくださり、遂に念願の相棒(バイク)を手に入れることができました( ´∀`)つ□ 涙拭けよ!!。・゚・(ノД`)・゚・。

    遂に手に入れた最愛のパートナー。・゚・(ノД`)ヽ(゚Д゚ )ヨチヨチ

    愛車のテネレ

    こいつと一緒にいろんな人に出会って、いろんな景色を見て、いろんなことを経験して、一緒に泣いて、一緒に笑って…
    大変なこともあるとは思うが、よろしくナ((o(´∀`)o))

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  • オンライン英会話を楽しく続けることができている理由

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    前回、オンライン英会話は英会話を続ける手段としてはオススメという話をしました。
    ただしなんでもそうですが継続することが大切でありそれが難しいのも事実ですよねン( ̄^ ̄メ)。
    今回はまだ2か月ちょっとですが、私が毎日楽しくオンライン英会話を続けられている理由、コツのようなものについて話をしたいと思います。

    まず一つ目のコツです。

    最初の一週間(人によっては一か月になるか、それ以上になるかもしれませんが…)はとにかく英語の勉強に全力で集中することです。特にレッスンの予習復習を徹底的にやることが大切だと思います。
    私は最初の一週間は本当にしんどかったです。全然しゃべれなくて、30分弱のレッスンが長く感じて時計ばかりチラチラ見ている体たらくでした。
    ただ、幸いなことにオンライン英会話を始めたのが正月休みだったので、その期間は英語ばかりやっていたと思います。

    ちょうどオンライン英会話を始めて一週間経ったときにそれは起こりました。
    その日のレッスンで受講した先生が当時の私にマッチしたのも幸いだったのですが、その日の先生は非常にゆっくり丁寧に話をしてくださったので、リスニングもいつも以上にできて、落ち着いて会話をすることができました。

    それがきっかけで自信がついたのか、その日を境に急速に会話ができるようになったのです。

    正直英会話は初めのうちは中学レベルの英語で間違っても良いのでとにかく頑張って話すことが大切だと思います。要は最初は度胸が全てと言っても過言ではないでしょうか。多少間違っていても人間対人間です。先生も一生懸命こちらの言っていることを理解しようとしてくれて、いろいろと聞き返してくれるので、そのとき先生が使った表現をきちんとメモをするなり覚えて、一つでも自分のものにすれば私は十分だと思います
    そうやって積み重ねた知識を実際の会話の中で使えるようになったりすると英会話はどんどん楽しいものになっていきます。

    なので、コツとまでは言えませんが、最初の辛い時期は頑張って乗り越えましょう。そこを乗り越えれば一気に楽しくなりますよというのが一つ目のお話です。

    次に英会話を楽しむ二つ目のコツですが、こちらはその人の現在の環境に依存するかもしれません。

    私は独身一人暮らし中年男性なので、毎日若い外国人の女性とお話できるというのは非常に楽しい時間です(=⌒▽⌒=) 
    もちろん男性の先生もいるのですが、先生はこちらから指名できるので、私は基本的には女性の先生を指名しています。
    不純な動機だと言われていしまいそうですが、不純だろうが何だろうが相手に迷惑をかけない限り続けれられるきっかけをなんだって使ってやれば良いじゃないでしょうか

    男性女性問わず、特に一人暮らしの人にとっては職場以外の人と話す時間は有意義だと思いますよ。さらにはいろいろな国の人と自宅にいながら会話ができるのですから考え方次第でとても楽しい時間になるはずです。

    更には、基本的にオンライン英会話の先生は非常にインテリの方が多いです。途上国で大学や大学院で研究をされていた方々が多いので、知識が豊富で話していてとても楽しいです。私は最近はもっぱらDMM英会話が提供してくれる教材を使ってレッスンを受講していますが、先生の専門に近いような話題を選ぶと、より様々なことを教えてくれて非常に刺激的です。

    せっかく先生の指名ができるのですから、お気に入りの先生を作って、会話を楽しむということが継続のもう一つのコツだと思います。

    そして最後に、もしかしたらこれが番大切なことかもしれませんが、期限を設けた明確な目標を作ることだと思います。

    私の場合はバイクの旅に出ます。英語が通じる地域は全行程の中の半分以下かもしれません。
    それでも海外でいろいろな地域に住む人たちと言葉によるコミュニケーションを取れることを想像するとワクワクします。
    楽しい旅を想像して、一方でもし勉強しなかったことで悔しい思いをする自分も想像してみて、やっぱり頑張ろうって思います。

    もし、読者の皆さんもオンライン英会話を始めていみようと思うのでしたら夏休みや来年の正月休み、ちょっと早いかもしれませんが5月の大型連休に海外に行く予定を立ててみて、渡航先で英会話を楽しむ姿を想像してみてください。それがきっと継続するモチベーションにつながると私は思っています。

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